El caza “ala de murciélago” que intriga a la Marina de EE. UU. y promete volar a Mach 4

La Marina de Estados Unidos sigue explorando el futuro de su poder aéreo y, en el camino, han surgido propuestas que parecen sacadas de la ciencia ficción. Una de las más llamativas es el SM-39 Razor, un avión de combate con diseño de ala de murciélago que, según sus creadores, podría alcanzar velocidades de hasta Mach 4.

El concepto fue desarrollado por la empresa Stavatti Aerospace y se perfila, al menos sobre el papel, como posible candidato al programa F/A-XX, la iniciativa de sexta generación con la que la Armada planea sustituir a los actuales F/A-18E/F Super Hornet más allá de la década de 2040.

Avión ala de murciélago: así sería el nuevo caza naval

El programa F/A-XX busca un caza multifunción diseñado específicamente para operar desde portaaviones, algo que ha llevado a la Marina a considerar ideas menos convencionales que las de la Fuerza Aérea.

Este futuro avión debería ser capaz de combatir en el aire, atacar objetivos de superficie a larga distancia y realizar misiones de guerra electrónica en entornos altamente disputados. Además, se espera que funcione como un centro de mando aéreo, coordinando aeronaves no tripuladas de combate colaborativo, lo que implica gran alcance, alta capacidad de carga y una enorme potencia de procesamiento, sin comprometer la resistencia necesaria para operaciones navales.

Qué promete el SM-39 Razor y por qué genera dudas

El SM-39 Razor destaca por un diseño radical: un esquema de triple fuselaje integrado en un ala de curvatura variable tipo cuerpo-ala.

Se trata de un avión furtivo bimotor con turbofanes de ciclo adaptativo que, según Stavatti Aerospace, podría supercrucerar a Mach 2.5 y llegar incluso a Mach 4.

Estas cifras han despertado escepticismo entre analistas aeroespaciales, quienes cuestionan la viabilidad física de que un caza embarcado con motores turbofán alcance esas velocidades. También señalan los retos extremos de gestión del calor y del flujo de aire, factores que podrían comprometer el sigilo y aumentar peligrosamente la firma térmica del avión en combate.

A las dudas técnicas se suma el historial de la compañía: fundada en 1994, Stavatti ha presentado numerosos conceptos, pero nunca ha construido un prototipo a escala real.

Además, su tamaño y recursos son muy limitados frente a gigantes del sector como Boeing o Northrop Grumman.

Por ahora, la Armada de Estados Unidos no ha confirmado haber recibido una propuesta formal del SM-39.

Todo indica que el llamativo caza con forma de murciélago sigue siendo, de momento, una visión futurista más que una adquisición concreta.

Con información de El Universo.